Søassurancen afviser dækning efter konstruktionsfejl
CE-godkendt Neptunus 41 fik skader for 265.000 kr. efter møde med Molslinjens hækbølge. Bådejer Michael Fricke skulle have kendt til bådens konstruktionsfejl. - Det kunne jeg umuligt vide, siger han.
De kontakter straks Søassurancen Danmark for at anmelde skaden, de kan ikke med sikkerhed sige hvornår skaden er sket men beskriver en episode den 14. maj 2015, da den 43-årige Michael Fricke er på sejltur med familien i Aarhusbugten.
Familien Frickes motorbåd, en 43 fods Neptunus fra 2002, sejlede mellem 22 og 25 knob, da den mødte Molslinjens kæmpe hækbølge.
Færges hækbølge overraskede
- Vi blev overrasket over hækbølgen da den først kom efter færgen var langt væk, vi når ikke at tage farten af båden, derfor letter båden i den store hækbølge og da vi lige har sundet os og fået styr på børn og andre løse genstande, ser vi at bordpladen i pantryet er flækket, vi kan også se at fuger er sluppet, skuffer og skabe var også sprunget op og var efterfølgende skæve, ellers ingen syndelige skader, siger Michael Friecke.
- Vi opdager først skaden da vi næste sæson installerer oliefyr, hvor vi ser at spanter og glasfiber i bunden er skadet, forklarer Michael Fricke til minbaad.dk.
Men skaden, der er takseret til ca. 265.000 kroner vil Søassurancen Danmark ikke betale selvom Michael Fricke har kaskoforsikret båden.
Efter Michael flere gange har rykket Søassurancen for tilbagemelding, hvor og hvornår de vil starte reparation på skaden, modtager de halvanden måned efter skadesanmeldelsen en mail fra Søassurancens advokat, hvor de til Horsens-sejleren forklarer, at der ikke er dækning for skader ved at sejle ind i en stor bølge fra et forbipasserende skib, der ikke kan sidestilles med ”peril of the sea”,
Endvidere skriver Søassurancen Danmark i deres afslag at resultaterne af to teknikeres undersøgelser af båden, konkluderer, at båden må anses for at have været behæftet med konstruktions- og materialefejl sandsynligvis helt fra fremstillingstidspunktet.
Dertil sætter de spørgsmålstegn ved bådens stand, da den tidligere er blevet reparet omkring bovpropellen efter en påsejling.
- Men igen, dette er kun en formodning om at skaden er sket i Århusbugten, skaden kunne være forårsaget ved fortøjning af både uden på hinanden og båden er blevet trykket fra begge sider, løft, bugsering, og der er flere muligheder, men Søassurancen vælger at hæfte sig udelukkende ved denne episode, fortæller Michael Friecke, der fik noget af et chok efter afslaget.
Bådejer: Hvorfor sagde de ja til at forsikre os
- Man skal åbenbart sejle på grund eller sejle ind i en mole for at få erstatning, man kan ikke bare ramme en bølge eller på andre måde få skader, ser det ud til, siger han.
- Hvis Søassuarancen mener at Neptuns er så dårlig konstrueret en båd, der vel og mærket er CE godkendt og lever op til Europæiske standarder samt er et anerkendt mærke, hvorfor tilbyder de så i første omgang en kaskoforsikring til os, hvis det er deres afvisningsgrundlag, skulle de så ikke have lavet tilsyn og tjekke bådmodel inden de sagde ja til at forsikre båden i 2014. De kunne jo have afvist at ville forsikre den. Hvad er så ideen med en kaskoforsikring, siger Michael Fricke, der er stærkt forundret over behandlingen.
- Søassuerancen har solgt mig en forsikring, hvor de nu vælger at løbe fra deres ansvar, jeg har købt falsk tryghed hos Søassurancen, det er det eneste jeg har fået for min police, siger Michael Fricke, der nu har sat en advokat på sagen.
Dansk Søassurance: Vi forsikrer ikke både med konstruktionsfejl
Dansk Søassurance er hel klar i mælet, når det gælder afslaget på skaden, da de mener at Michael Frickes Neptunus 41 har været behæftet med konstruktionsfejl allerede da båden forlod værftet.
Sagkyndig havde opdaget konstruktionsfejl
Bådtype underkendt i retssag
Der var sket omfattende skader på Neptunus 41, men det dækker Søassurancen Danmark ikke.
Efter mødet med Molslinjens hækbølge kom der strukturel skade på Neptunus 41.