Aquila 46 Yacht: Komfortabel motorkatamaran med fokus på rækkevidde

I Sydfrankrig var det var en flot solskinsdag og let vind i oktobar da motorbaadsnyt.dk testede den kinesiske motorkatamaran, der er kraftigt inspireret af amerikansk design. 

Vi kan konstatere at Aquila 46 Yacht er en motorkatamaran for bådejere, der prioriterer plads, stabilitet og komfort højere end topfart. Med to skrog og markant bredde leverer den et indre volumen, som normalt forbindes med langt større både – og det mærkes straks om bord.

Bredden på 7,10 meter giver en rolig platform og store sammenhængende opholdsarealer. Salon, pantry og cockpit kan åbnes op og fungere som ét stort leverum, og store vinduespartier giver både lys og udsyn hele vejen rundt. Det er tydeligt, at båden er tænkt som et opholds- og rejsefartøj snarere end et transportmiddel fra A til B.

- Katamaran-konceptet giver samtidig høj stabilitet ved lav og moderat fart, hvilket især vil tiltale familier og langturssejlere, der vil have rolige bevægelser og tryg gang – også når tempoet holdes nede, fortæller den danske importør Bjarne Pahus.

Marchfart lige under 20 knob

På vandet bekræfter Aquila 46 Yacht sit fokus: komfort frem for fart. Båden sejler med en marchfart omkring 16–17 knob og ligger i praksis lige under 20 knob i topfart. Det er et bevidst valg fra værftet, som har prioriteret effektiv fremdrift, rækkevidde og lavere støjniveau frem for høje hastigheder.

Det gør Aquila 46 Yacht velegnet til længere stræk og feriesejlads, hvor man ikke har travlt, men gerne vil ankomme udhvilet – og med god plads til både gæster og grej.

Kahytindretning, der kan tilpasses livet om bord

Her skiller Aquila 46 Yacht sig ud fra mere konventionelle motorkatamaraner. Standardløsningen er tre kahytter, hvor ejeren får en stor full-beam master suite, der udnytter hele bredden i det ene skrog.

For bådejere med charter i tankerne findes der også en fire-kahyttes version, der giver maksimal gæstekapacitet. Den kan senere konverteres professionelt til ejerudgaven med tre kahytter, når fokus skifter fra udlejning til privat brug. Derudover tilbyder Aquila en fem-kahyttes løsning, målrettet ejere, der primært ser båden som charterplatform med høj indtjening og mange sovepladser.

Bygget til åbent hav – ikke kun stille vejr

Aquila 46 Yacht er CE-kategori A-certificeret som standard. Det betyder, at båden er konstrueret til sejlads i reelle offshore-forhold med kraftig vind og grov sø – ikke kun til kystnær cruising i pænt vejr. I de danske farvande ville båden ikke have de store problemer i høj sø.

Katamaranens to skrog giver klare fordele i åbent vand: høj stabilitet, mindre stampning og en mere rolig gang i bølgerne. Samtidig er modstanden i vandet lavere end på en tilsvarende enskrogsbåd, hvilket forbedrer brændstoføkonomien. Propeltunneller reducerer desuden dybgangen og øger anvendeligheden i lavere farvande.

Motorvalg og fremtidssikring

Aquila 46 Yacht kan leveres med flere motoropsætninger:

• Standard med to Volvo Penta D4 på 320 hk

• Option med to Volvo Penta D6 på 480 hk

• Option med to Yanmar på 550 hk

Til de kraftigere motorer kan Aquila’s Hydro Glide-foilsystem tilvælges. Det bidrager til lavere forbrug og en endnu blødere gang, især på lange stræk. Maskinrummene er desuden forberedt til fremtidige hybridløsninger – et signal om, at værftet ser fremad og ikke kun på dagens behov.

Designet er gennemført i hverdagen: Agtervindue i salonen kan løftes op, så barløsningen åbner mod cockpit. Hoveddøren glider til side, og inde- og uderum smelter sammen. Flybridge med wetbar bliver naturligt samlingspunkt, mens LED-belysning giver sikker færden efter mørkets frembrud.

Det digitale C-Zone-system samler styring af bådens systemer, og i udfordrende vejr kan den indvendige styreplads holde skipper tør, varm og fokuseret – uden at turen afbrydes.

Havnepladser kræver kreativitet

Den store bredde er et klart plus om bord, men den har også praktiske konsekvenser. Havneplads kræver mere planlægning, og i visse marinaer kan både pris og tilgængelighed være en faktor.

Til gengæld får man en flydende bolig med markant mere plads end en traditionel enskrogs motorbåd i samme længde.

- Man plejer at kunne finde kreative løsninger i de danske havne for brede katamaraner. Fx stikker de ikke så dybt som sejlebådene, siger Bjarne Pahus.