Store både
Helårsbåden Sargo 45 fik flybridge - kom med om bord
Motorbaadsnyt.dk var om bord, da Sargo 45 Flybridge fik sin offentlige debut. Den finske helårsbåd blev videreudviklet med ekstra styreplads – uden at miste sine stærke offshore-dyder. Henrik Petersen fra DBC Marine viser rundt.
Da Sargo i januar 2026 præsenterede Sargo 45 Flybridge på boot Düsseldorf, var det ikke et stilskifte, men næste trin i udviklingen af en allerede prisbelønnet 45-fods platform.
Den finske producent byggede videre på Sargo 45 fra 2023 og løftede konceptet med en fuldt integreret flybridge – uden at give køb på sikkerhed, helårsbrug og det robuste offshore-DNA, som mærket er kendt for.
Motorbaadsnyt.dk var om bord under udstillingen, hvor den danske importør DBC Marine gav en video-rundvisning af nyheden.
– Det her var ikke en flybridge for flybridgens skyld. Det var en gennemtænkt videreudvikling af en meget stærk platform, hvor Sargo holdt fast i det, de er kendt for: sikkerhed, funktionalitet og helårssejlads, sagde Henrik Juul Petersen fra DBC Marine under messen.
Fra flagskib til ”empress”
Hos Sargo blev 45 Flybridge beskrevet som næste evolution af værftets prisvindende 45-fods model. Hvor Sargo 36 Flybridge ofte omtales som ”dronningen” i programmet, blev 45 Flybridge positioneret som det naturlige skridt op – en slags kejserinde i rækken.
Ambitionen var ikke luksus for luksussens skyld, men at kombinere den oprindelige 45’ers dokumenterede offshore-egenskaber med bedre overblik, mere udeliv og større fleksibilitet til længere ophold om bord.
Flybridge uden praktiske kompromiser
Sargo 45 Flybridge var udviklet over halvandet år med fokus på pladsudnyttelse og produktionsoptimering. Resultatet blev en reel ekstra styreplads og et opholdsareal under åben himmel – uden at stjæle lys eller volumen fra styrehuset.
Trods den øgede højde kunne båden fortsat anvendes i nordeuropæiske farvande med broer. En elektrisk, foldbar lanternemast reducerede den samlede højde til 4,12 meter, når masten var nede. Samtidig sikrede et glastag og to oplukkelige luger, at styrehuset bevarede sit lyse og åbne udtryk.
– Mange flybridgebåde bliver hurtigt for høje og upraktiske. Her havde Sargo tydeligvis haft Skandinavien i baghovedet, forklarede Henrik Juul Petersen.
Gennemført flybridge – arbejdsplads og lounge i ét
Flybridgen var opbygget omkring en centralt placeret styreplads med god balance og frit udsyn. Tre fremadvendte passagersæder gav optimal sigt, og to af dem havde vendbare ryglæn, så de kunne indgå i en U-formet lounge. Dermed kunne op mod syv personer sidde samlet og nyde 360 graders udsyn i det fri.
Standardudstyret omfattede 16” plotter, køleboks samt vask med varmt og koldt vand. Ismaskine kunne tilvælges. En praktisk detalje var et dedikeret stuverum til biminien – en løsning, der understregede, at flybridgen var tænkt til reel brug og ikke kun til stille sommerdage.
Lys, rum og funktionalitet under dæk
Under flybridgen videreførte 45 FLY de kvaliteter, der havde gjort originalen populær: rummelige layout, gennemtænkte løsninger og et lyst styrehus. Trods den ekstra overbygning var der ikke gået på kompromis med dagslyset, som fortsat strømmede ind via glastaget og de oplukkelige luger.
Hver detalje var udformet med fokus på komfort, sikker bevægelse om bord og en nem hverdag – uanset om båden blev brugt til vintersejlads, lange transporter eller længere ophold.
Pris og motorisering
Grundprisen for Sargo 45 Flybridge var 7.969.000 kr. inkl. moms, leveret ex. værft, med Volvo Penta D6-440 DPI-motor.
Med flybridge-versionen styrkede Sargo sin position blandt de mest seriøse helårs- og offshorebåde i 45-fods-klassen – og viste på boot Düsseldorf, at en flybridge også kan fungere kompromisløst under nordiske forhold.
