Ny Axopar 38 er kun 35 cm længere – men næsten alt er nyt

Det kan være en vanskelig opgave at afløse en succes. Siden lanceringen i 2016 er der solgt mere end 3.000 eksemplarer af Axopar 37, som har været med til at gøre det finske værft til et af de mest markante motorbådsmærker i Europa.

Nu kommer afløseren Axopar 38. Og selv om båden med sine 11,85 meter kun er omkring 35 centimeter længere end 37’eren, er der ikke blot tale om et facelift.

Axopar har udviklet et nyt skrog, ændret vægtfordelingen, skabt mere volumen om bord og arbejdet videre med det modulære koncept, som er blevet et af mærkets kendetegn.

Fire forskellige både på samme platform

Vores kolleger Float Magazin, som vi er i den internatioale jury, Best of Boat, har prøvesejlet fire udgaver af den nye Axopar 38 ved Mallorca, hvor både den lukkede XC Cross Cabin og de mere åbne Sun Top-versioner var på vandet.

Senere følger også Cross Top-modellen.

Grundideen er, at kunden i høj grad selv kan bestemme, hvordan båden skal bruges. Agterdækket kan blandt andet leveres helt åbent eller indrettes med bænk, wetbar, dinette eller ekstra agterkahyt.

Der kan desuden monteres foldbare platforme i siderne agter, som giver mere dæksareal og bedre adgang til vandet.

Mere plads i stævnen

Også området fremme er blevet ændret markant. Her kan man blandt andet vælge en U-formet sofa med bord, der kan omdannes til solseng.

På XC Cross Cabin er styrehuset fortsat et centralt element, men det er blevet mere fleksibelt. Store skydedøre, oplukkeligt agtervindue og mulighed for åbning i taget betyder, at den lukkede båd hurtigt kan få karakter af en mere åben motorbåd.

Under dæk er der en større forkahyt med dobbeltseng og mere ståhøjde, og afhængig af udstyrsniveau kan båden blandt andet få separat toilet med bad og pantry.

Inspireret af biler

Axopar har også kigget mod bilindustrien under udviklingen af førerpladsen.

Instrumenteringen er samlet omkring føreren, og der er lagt vægt på godt udsyn og enkel betjening. Samtidig er gangarealerne brede, og cockpittet er relativt dybt – noget der især er interessant på en båd, som også skal kunne bruges i mere krævende vejr.

- Vi har brugt flere år på at finde ud af, hvad der er vigtigst for vores kunder: enkelt design, gode præstationer og gode sejlegenskaber. Vi vil gøre det lettere at være på vandet, forklarer Axopars medstifter Jan Erik Viitala.

Op til 700 hk og over 45 knob

Axopar 38 leveres med to påhængsmotorer på enten 300 eller 350 hk, altså maksimalt 700 hk.

Værftet opgiver en topfart på mere end 45 knob. Skroget er et nyt dobbeltsteppet V-skrog med 20 graders bundvinkel.

Brændstoftanken rummer som standard 830 liter, og Axopar angiver en rækkevidde på omkring 250 sømil under optimale forhold. På XC-versionen ligger vægten uden motorer på cirka 5.300 kilo.

Det er dermed ikke nødvendigvis den ekstra halve meter, der gør forskellen i forhold til Axopar 37. Det er snarere den ekstra volumen, den større bredde og de mange indretningsmuligheder.

Siim Båd & Motor står for Axopar i Danmark

I Danmark er Siim Båd & Motor i Them importør af Axopar og har også den nye 38’er i programmet.

Hos Siim Båd & Motor er Axopar 38 XC Cross Cabin aktuelt annonceret med 2 x 350 hk Mercury Verado V10 til 3.489.900 kroner, mens Axopar 38 Sun Top med samme samlede motoreffekt er annonceret fra 3.195.000 kroner.