Sådan vinterkonserverer du din påhængsmotor – undgå dyre skader

Når motorbåden kommer på land efter sæsonen, er det fristende blot at vaske båden og stille den væk. Men påhængsmotoren kræver også opmærksomhed.

Vand i kølesystemet, saltbelægninger, fugt og gammel benzin kan give problemer, når motoren igen skal startes til foråret.

Det svenske bådmedie Skippo har besøgt Yamaha Center i Stockholm, hvor en Yamaha-påhængsmotor på 225 hk blev gjort klar til vinteren.

Motoren deler grundlæggende motorblok med større modeller på 250 og 300 hk og er derfor et relevant eksempel på vedligeholdelse af moderne, kraftige påhængsmotorer.

Først skal motoren skylles med ferskvand

En af de vigtigste opgaver er at skylle kølesystemet grundigt med ferskvand.

Det fjerner salt og aflejringer fra kølekanalerne, så de ikke fortsætter med at angribe metallet vinteren igennem.

Med en passende spulemuffe tilsluttes ferskvand til motorens kølevandsindtag.

På den konkrete Yamaha-motor lod mekanikeren motoren arbejde, indtil temperaturen nåede omkring 60 grader, hvor termostaten åbner. Skylningen varede cirka seks-syv minutter.

Motoren må aldrig startes uden tilstrækkelig kølevandsforsyning. Spulemetoden skal følge instruktionsbogen, da fremgangsmåden varierer mellem modeller.

Ingen frostvæske i kølesystemet

En vigtig detalje er, at Yamaha-påhængsmotorer normalt er selvdrænende.

Det betyder, at kølevandet kan løbe ud, når motoren står i korrekt, lodret position.

Der er derfor normalt ikke behov for frostvæske i kølesystemet. Motoren skal dog stå sænket, så vandet kan løbe fra.

Konserveringsolie beskytter cylindrene

Når motoren skal stå stille i flere måneder, er det også vigtigt at beskytte de indvendige motordele.

Her anvendes særlig konserveringsolie, også kaldet fogging oil, som lægger en beskyttende oliefilm på blandt andet cylindervægge og stempler.

På motoren i det svenske eksempel blev tændspoler og tændrør afmonteret, hvorefter konserveringsolien blev sprøjtet ind gennem tændrørshullerne.

Fremgangsmåden er dog modelafhængig. Yamaha anbefaler blandt andet særlige konserveringsprodukter til moderne motorer med elektronisk benzinindsprøjtning. Derfor bør man følge motorens egen servicevejledning.

Husk smørenipler og styretøj

Motorens bevægelige dele skal også beskyttes.

Det gælder blandt andet styreaksel, smørenipler og relevante bevægelige dele ved trim- og tiltsystemet.

Med vandbestandigt marinefedt kan man mindske risikoen for, at fugt og salt skaber korrosion eller får mekaniske dele til at sætte sig fast.

Samtidig er vinterklargøringen en god anledning til at kontrollere propeller, anoder og tændrør.

Glem ikke motorolie og benzin

Yamaha anbefaler desuden, at motorolie, oliefilter og gearolie kontrolleres og udskiftes efter serviceplanen.

Især gearolien er vigtig. Hvis der er trængt vand ind i gearhuset, kan det give alvorlige frostskader og korrosion.

Benzinen bør også behandles med et egnet stabiliseringsmiddel, så der ikke dannes aflejringer i brændstofsystemet under vinterens stilstand.

En lille indsats kan spare mange penge

En mekaniker kan ifølge Skippo udføre den grundlæggende konservering på omkring 45 minutter. For en almindelig bådejer vil arbejdet typisk tage længere tid.

Det vigtigste er ikke at springe de nødvendige trin over.

En korrekt vinterkonserveret motor har bedre forudsætninger for at starte uden problemer, når båden igen skal i vandet.

Kilde: Skippo samt Yamahas egne anbefalinger om vinteropbevaring.