Ny Sargo 32 får mere plads og kan nøjes med én motor 

Det finske motorbådsværft Sargo Boats har netop præsenteret den nye Sargo 32, der skal afløse Sargo 31 og samtidig tilbyde mere plads om bord, uden at vægten stiger.

Den nye model er udviklet som en helårsbåd med lukket styrehus, brede sidedøre, stort oplukkeligt soltag og bedre udnyttelse af pladsen både over og under dæk.

Den danske importør Henrik Juul Petersen fra DBC Marine oplyser til Motorbaadsnyt.dk, at båden bliver vist frem for første gang på den store internationale bådudstilling boot Düsseldorf i januar 2027.

Prisen på den nye model kan han endnu ikke oplyse.

Én motor skal være nok

En af de væsentligste nyheder ved Sargo 32 er, at værftet har arbejdet målrettet på at gøre båden velegnet til sejlads med kun én motor.

Det skal give køberne mulighed for at få en relativt rummelig helårsbåd uden nødvendigvis at skulle betale for en installation med to motorer.

En enkelt motor vil normalt betyde en lavere anskaffelsespris, færre serviceudgifter og potentielt også et lavere brændstofforbrug.

Men Sargo tilbyder fortsat en version med to motorer til de kunder, der ønsker en kraftigere motorisering.

Værftet har endnu ikke oplyst, hvilke motorstørrelser der bliver tilgængelige, eller hvor hurtigt den nye båd kan sejle.

Længere vandlinje og lavere vægt

Selvom Sargo 32 kun er omkring én fod længere end Sargo 31, har konstruktørerne ændret både stævnen og agterenden.

Den mere lige stævn og agterende giver en betydeligt længere vandlinje, som ifølge værftet skal forbedre bådens sejlegenskaber og balance under forskellige hastigheder.

Samtidig har Sargo arbejdet med at holde vægten nede.

Skrog og dæk fremstilles ved hjælp af vakuuminfusion, hvor mængden af resin i laminatet kan styres mere præcist end ved traditionel håndoplægning.

Det gør det muligt at reducere vægten uden at opgive den nødvendige styrke i konstruktionen.

- Vakuuminfusion giver os præcis kontrol over mængden af resin i skrog- og dæklaminaterne, hvilket hjælper os med at holde vægten nede. Sammen med skrogdesignet og de ekstra interceptorer understøtter det de afbalancerede og forudsigelige sejlegenskaber, som Sargo-ejere forventer ved forskellige hastigheder og søforhold, siger Thomas Sarin, der er udviklingschef hos Sargo Boats.

Interceptorer er en del af bådens trimningssystem og kan hjælpe med at regulere bådens sejlstilling under fart.

På den nye Sargo 32 bliver de standardudstyr.

Design fra den større Sargo 45

Den nye 32-fods model har flere designmæssige træk fra den større og prisbelønnede Sargo 45.

Det gælder blandt andet udformningen af skroget og den måde, værftet har forsøgt at udnytte pladsen på.

Selvom Sargo 32 kun er lidt længere end forgængeren, er der ifølge værftet skabt mærkbart mere plads både på dækket og under dæk.

Der bliver større udendørs opholdsarealer både i stævnen og agterude, og der er også blevet plads til en separat brusekabine.

Det sidste er en væsentlig forbedring for ejere, der bruger båden til længere ture og overnatning.

Den ekstra plads er blandt andet opnået gennem den ændrede skrogform og en mere effektiv indretning.

Stort soltag og brede sidedøre

Sargo er kendt for sine lukkede styrehuse, som gør det muligt at bruge bådene gennem en stor del af året.

Den nye Sargo 32 fortsætter denne tradition, men med mere lys og ventilation.

Et stort oplukkeligt soltag bliver standard, ligesom de brede sidedøre til styrehuset.

På varme sommerdage kan føreren og passagererne derfor åbne båden mere op og få frisk luft ind i styrehuset.

Når vejret bliver dårligere, kan dørene og soltaget lukkes, så man igen sidder beskyttet mod regn, vind og søsprøjt.

Det er især en fordel i de nordiske farvande, hvor vejret kan skifte hurtigt, og hvor båden ofte bruges i både forårs- og efterårsmånederne.

Der bliver desuden en åbning i siden af båden, som skal gøre det lettere at komme om bord fra en bådebro.

Plads til to store skærme ved førerpladsen

Førerpladsen bliver også opdateret.

Ifølge værftet er instrumentbordet indrettet med plads til to store navigationsskærme, så ejeren kan kombinere eksempelvis søkort, radar, ekkolod og motorinformation.

De store sidedøre skal samtidig gøre det lettere for føreren at komme hurtigt ud på sidedækket ved havnemanøvrer.

Sargo lægger generelt vægt på, at bådene skal kunne bruges til praktisk sejlads med en begrænset besætning, hvor det skal være let at bevæge sig mellem styrehus, fordæk og agterdæk.

Den nye Sargo 32 får derfor også mere plads på de udvendige dæksarealer, selvom båden fortsat befinder sig i den forholdsvis kompakte 32-fods klasse.

Større komfort uden større motorer

Hos Sargo Boats fremhæver administrerende direktør Matti Laurila, at udviklingen af den nye model ikke blot handler om at gøre båden større.

Målet har været at forbedre komforten og udstyret uden samtidig at øge vægt, motorkraft og ejeromkostninger.

- At gå op i komfort behøver ikke at betyde, at man også skal gå op i vægt, motorkraft og ejeromkostninger. Med Sargo 32 ønskede vi at tilbyde mere af det, som ejerne bruger og sætter pris på i hverdagen, samtidig med at vi holder fast i Sargos fokus på praktisk og gennemtænkt design, siger Matti Laurila, administrerende direktør for Sargo Boats.

Ifølge værftet er netop kombinationen af mere plads og muligheden for kun én motor et centralt argument for den nye model.

Dansk importør afventer prisen

Hos den danske Sargo-importør DBC Marine følger Henrik Juul Petersen lanceringen af den nye model.

Han fortæller til Motorbaadsnyt.dk, at Sargo 32 bliver præsenteret på boot Düsseldorf, som afholdes fra lørdag den 23. januar til søndag den 31. januar 2027.

Her får publikum for første gang mulighed for at komme om bord og se, hvordan den ekstra plads og det udvidede standardudstyr er blevet integreret i båden.

Den danske pris er endnu ikke oplyst, og der foreligger heller ikke endelige oplysninger om motoralternativer, topfart eller brændstofforbrug.

Det bliver derfor interessant at se, hvad den nye Sargo 32 kommer til at koste sammenlignet med forgængeren Sargo 31, og hvor stor forskellen bliver mellem versionerne med én og to motorer.