Spansk el-katamaran: 80 sømil lydløs sejlads på én opladning

På boot-udstillingen i Düsseldorf i januar var der mange elektriske nyheder. Men én båd skilte sig ud ved ikke at forsøge at ligne en traditionel motorbåd: Den spanske katamaran Lasai 32 KS fra Lasai.

Her er ambitionen ikke fart – men effektivitet.

Skærer gennem vandet

Lasai 32 KS er bygget som katamaran med to smalle skrog, der reducerer vandmodstanden markant. Det er en velkendt fordel i teorien, men i praksis er det netop denne egenskab, der gør forskellen for elbåde.

• Lav modstand betyder lavere energiforbrug

• Lavere energiforbrug betyder længere rækkevidde

Det lyder banalt, men er ofte overset i en branche, hvor mange elbåde stadig tager udgangspunkt i klassiske planende skrog.

Her er tilgangen vendt på hovedet.

80 sømil på strøm med 10 knob

Den spanske katamaran kan ifølge værftet sejle op mod 80 sømil på en opladning ved moderat fart ppå 10 knob. Det placerer den i et felt, hvor elbåde begynder at blive reelt anvendelige – ikke kun til korte dagsture.

Fremdriften kommer fra elektriske motorer kombineret med en batteripakke i den tunge ende, mens solceller bidrager med ekstra energi undervejs.

Topfarten er ikke det centrale. Til gengæld er sejladsen lydløs og uden vibrationer – og med et energiforbrug, der er til at arbejde med.

Elegant og funktionel

Lasai 32 KS fremstår samtidig som en af de mere vellykkede elbåde rent designmæssigt. Linjerne er rene, og proportionerne udnytter katamaranens bredde til både komfort og funktionalitet.

Ombord er der plads til ophold, overnatning og sociale aktiviteter, hvilket gør båden anvendelig som weekender. Samtidig giver den lave dybgang adgang til lavvandede områder, hvor mange traditionelle motorbåde må give op.

Et realistisk bud på fremtiden

Lasai 32 KS rammer en tendens, der er svær at komme udenom: Elbåde kræver en anden tilgang end blot at udskifte motoren.

Her er det skroget, der gør arbejdet.

I stedet for at jagte fart viser den spanske katamaran, at rækkevidde og anvendelighed hænger sammen med lav modstand og gennemtænkt design.

Det er mindre spektakulært – men langt mere brugbart i praksis.